松花江铁路桥好玩吗

情怀之行— 今天我们也家住松花江上/ 滨洲线哈尔滨松花江大桥（即原中东铁路第一松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，始建于1900年，于2014年停止运营. 此桥亦被称作老江桥，是哈尔滨的第一座跨江桥梁，位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨洲线2.741公里处，单线铁路桥梁。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。 提起“老江桥”要先说滨洲线。滨洲线是指从哈尔滨到满洲里的这段铁路。滨洲线于1898年6月由哈尔滨、满洲里同时相向开工。翌年春完成哈尔滨江北船坞（原松北站）以西20.14公里铺轨工程。1900年4月铺轨到昂昂溪站。1901年11月3日在乌奴耳站接轨，全线长934.8公里。因为是沙俄设计沙俄施工，所以所有铁路指标都是按照沙俄的宽轨铁轨设计（图8，宽轨和我国现有轨道的对比，在此之外还有法国设计指标的窄轨/米轨，仍可在云南和越南找到）。 松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼，由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥，开工时极为轰动。大桥共19孔，宽7.2米，全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩石镶面。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫，并招募来350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设。经一年又四个月的建设，于1901年9月19日告竣，10月2日临时通车，1903年7月14日正式通车营运。 大桥落成之初，通过大桥的火车并不多，每天通过旅客列车一对，客货混合列车一对，旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨，每米32公斤。大桥通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。日军侵占东北后，1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月，百万苏联红军进攻东北，因军事运输需要，又将准轨改为宽轨。1946年4月，苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。 无论是曾经的东北亚国际港还是建国初期的老工业基地，哈尔滨都是我国不容小觑的重要存在；而对于这座因铁路而兴的城市来说，地处要冲的松花江大桥又有着不可取代的历史意义。在历尽百余年的沧海桑田之后，老江桥于2014年“退休”并被改造成人行步道桥，部分桥面铺设钢化玻璃，可以越过铁轨看到涛涛松花江水。一座有底蕴的城市必不会轻易沉沦，祝愿哈尔滨成功复兴，再创辉煌。

松花江铁路大桥 是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一。位于黑龙江省哈尔滨市松花江畔斯大林公园东侧，为哈尔滨市道里、道外两区的分界桥。这座始建于光绪二十六年--二十七年（1900-1901年），2016年这座历经百年沧桑的世纪桥梁告别了他的历史使命！如今的哈尔滨铁道桥已经修缮一新，同时也转换了它的历史使命，供观光使用！由于是出差匆匆路过哈尔滨，即使时间很短，依然想留下城市印象选择了旅拍，但是这次旅拍经验和之前的旅拍对比，得出一个重要结论： 不要穿工装旅拍！要穿明艳的衣服旅拍！不要选择在阴天选择暗黑的衣服旅拍！拿到成片我也是心碎满地，这暗黑的风格，暗黑的背景，和之前的旅拍风格不搭。现在的铁道桥，钢轨被改变为步行道路，这座曾经的第一座哈尔滨大桥见证了中东铁路的通车，见证了哈尔滨在清末、民国、满洲、新中国的城市历史。哈尔滨的火车头满载的城市记忆 哈尔滨的由来离不开铁路，一条铁路造就一座城池。哈尔滨中东铁路公园位于道里区森林街至大新街段，就在松花江铁路大桥桥边，以中东铁路相关元素为主题，在这里人们可以了解火车的历史，感受时代的变迁。通过滨洲铁路桥、碉堡、老火车站造型的铁路博物馆、站亭、铁轨以及标志、雕塑与等，系统展示中东铁路建设发展历程与哈尔滨城市发展历史，同时又将铁路文化与生活完美地结合起来。

松花江铁路大桥是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一。该桥经过几十年，裂纹增多，韧性减弱。1962年7月，由东北铁路局设计并进行该桥梁加固工程。1962年9月1日开工，1972年2月竣工。 1896年，沙俄通过《中俄密约》，攫取了在我国修筑东清铁路的权利。1898年开始测量、设计、修筑松花江铁路大桥。1900年5月16日正式动工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。 该桥是石墩钢筋结构。全长1050.87米，宽7.2米，共有19孔。桥面铺设单轨铁道。由于桥梁钢质不良，1941年，桥梁普遍出现裂痕。为此，当时的铁路管理部门决定：限制双机牵引机车过桥，并将过桥车限制在每小时30公里以内。